Una oferta por Zim se ha convertido en el tema central en la revisión estratégica de la compañía, después de que Hapag-Lloyd, la naviera alemana, mostrara interés en adquirir la naviera israelí, informó Globes.

Aproximadamente el 35 por ciento de Hapag-Lloyd pertenece a inversores saudíes y qataríes, lo que pone la oferta potencial bajo escrutinio inmediato en Israel.

Los empleados de Zim escribieron al ministro de transporte de Israel el miércoles, instando al gobierno a evitar cualquier acuerdo que involucre a Hapag-Lloyd por preocupaciones de seguridad.

Citando el papel de Zim en mantener entregas de alimentos, medicamentos y militares durante la guerra entre Israel y Hamas, y señalando que el 98 por ciento del comercio de Israel por peso se realiza por mar. Debido a que el estado tiene una acción dorada, cualquier adquisición extranjera requiere la aprobación del gobierno.

Un camión transporta un contenedor de Zim a las afueras del puerto israelí de Ashdod, el 23 de febrero de 2012. Zim, la mayor empresa naviera de Israel, tuvo que llegar a un acuerdo de liquidación de deudas con sus bonistas después de que estos se vieran afectados por la crisis del sector naviero (credit: REUTERS/AMIR COHEN)

No se dará más información hasta que se tome una decisión.

Zim confirmó que varias partes han presentado propuestas, pero no ha revelado nombres ni detalles de valoración.

La junta directiva de la empresa, liderada por el presidente Yair Seroussi, rechazó una oferta anterior de $25 por acción del CEO Eli Glickman y el empresario Rami Ungar y comenzó una búsqueda más amplia, con la asesoría de Evercore. Otra compañía naviera global ha mantenido discusiones sobre una propuesta separada desde entonces.

Sin un accionista de control y con el interés de varios oferentes, la revisión continúa sin un plazo establecido. Zim ha dicho que no revelará más información hasta que se tome una decisión.

Fundada en Haifa en 1945, Zim comenzó como una empresa de transporte respaldada por el estado que movía inmigrantes y carga hacia y desde el recién establecido Estado de Israel. La compañía se expandió al transporte marítimo de contenedores a nivel global a lo largo de varias décadas, pasó por un proceso de privatización y reestructuración, y se cotizó en la Bolsa de Nueva York en 2021. Permanece como uno de los operadores de transporte comercial más destacados de Israel.